Engleski
Transport kontejnerima je ekonomičan i bezbedan način za transportovanje skoro svih tipova robe. Moramo imati u vidu da stavljanje robe u čelični kontejner takođe znači I konstantan rizik od pojave vlage koja može uzrokovati štetu skoro svakoj robi na ruti transporta.
Za pojavu vlage tokom transporta potrebni su sledeći uslovi:
- Teperaturne varijacije tokom transporta
- Promena vlažnosti vazduha
Svi kontejneri sadrže neki nivo vlage od trenutka utovara robe, ne postoji kontejner koji je u potpunosti hermetiči zatvoren. Nivo vlage u kontejneru je promenljiv tokom transporta, to se naziva ‘disanje kontejnera’. Temperaturne varijacije se su konstante unutar kontejnera, a njihovo potpuno regulisanje bi kreirale izuzetno visoke troškove što bi drastično uticalo na cenu proizvoda koji se transportuje.
Kako da utičemo na vlagu u kontejneru? Tako što ćemo umanjiti nivo vlage koristeći upijače vlage (desikante) da uklonimo vlagu iz vazduha u kontejneru. Na taj način preventivno ćemo sprečiti povećanje nivoa vlage u vazduhu koja bi uzrokovala oštećenje robe unutar kontejnera.
Vlaga u kontejneru
Po istraživanjima topao vazduh može sadržati više vlage nego hladan vazduh. Kada je temperature u padu, relativna vlažnost (procenat vlage koji se zadržava u vazduhu na određenoj temperature I pritisku bez kondenzacije) će biti u porastu. Ukoliko jetemperatura vazduha dovoljno niska, određen procenat vlage biće kondezovan. Tačka kreiranja vlage je temperatura do koje se vazduh mora ohladiti da bi postao zasićen vodenom parom. Pretpostavlja se da su vazdušni pritisak i sadržaj vode konstantni. Kada se dalje ohladi, vodena para u vazduhu će se kondenzovati i formirati vodeno stanje. Kada se vazduh ohladi do tačke vodenih kapljica kroz kontakt sa površinom koja je hladnija od vazduha, voda će se kondenzovati na površini. Da bi se ovo ostvarilo dovoljna je temperaturna varijacija od 5 stepeni celzijusa. Voda će se kondenzovati na najhladnijoj dostupnoj površini, koja se obično nalazi na plafonu ili zidovima kontejnera. Odatle može kapnuti na robu i izazvati štetu, takođe poznatu po terminu kiša iz kontejnera.
Da li je kontejner hermetički zatvoren?
Uslov je da je kontejner u dobrom stanju, bez rupa ili oštećena na vratima. Ovo treba proveriti za svaki kontejner pre utovara. Vrata su posebno osetljiva na oštećenja koja se ne mogu lako primetiti. Proverite otvore za ventilaciju. Naravno, nijedan kontejner nije hermetički zatvoren, ali kontejner u dobrom stanju dozvoljava samo da vazduh i vlaga polako ulaze i izlaze iz kontejnera. Ovo značajno smanjuje količinu vlage koja se kreće u kontejneru u uobičajenim okolnostima. Prelepite rupe za ventilaciju ako šaljete suvi teret.
Tokom putovanja oko pola sveta, temperatura u kontejneru će rasti svakog dana i padati svake noći. Ova temperaturna fluktuacija znači da se vazduh izlazi tokom dana, a zatim se skuplja (ulazi), donoseći novi, vlažni morski vazduh noću. To je ono što se zove kontejnersko disanje.
Da li je kontejner suv?
Kontejner koji je opran pre utovara može da sadrži mnogo vode. Obratite posebnu pažnju na pod kontejnera. Sve palete i drvena podloge će takođe uneti dodatnu vlagu u kontejner. Roba takođe može sadržati vlagu – posebno ukoliko sadrži organske ili higroskopne materijale. Vlagu u drvetu je lako proveriti pomoću ručnog merača vlage.
Kada temperatura u kontejneru poraste tokom dana, vlaga u podu, paletama, materijalu za pakovanje i robi će ispariti u vazduh jer se relativna vlažnost u kontejneru smanjuje i može postati niža od ekvivalentnog odnosa vlage I materijala. Apsolutna vlažnost vazduha se povećava što čini tačku kondenzacije višom i zauzvrat povećava rizik od kontenjerske kiše još više.
Za dodatne informacije o zaštiti proizvoda od vlage posetite:
https://teolpack.rs/consumables/product-protection/desiccants.html?p=1
